Auto, stop incentivi auto, è scontro al Senato

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Scajola litiga in aula con il Pd e dice: «Torniamo alla normalità». L’esperto: «Alti costi sociali e ambientali»

«Bugiardo!». «Maleducato». In parlamento, tanto per cambiare, vola qualche parola di troppo. Specie se sul tavolo c’è una questione scottante come il futuro dello stabilimento Fiat di Termini Imerese, che la casa torinese ha annunciato di voler chiudere nel 2011.

«Bugiardo! », urla il senatore del Pd, Costantino Garraffa, al ministro dello Sviluppo economico, Claudio Scajola, chiamato a fare il punto della situazione a Palazzo Madama. «Lei non può permettersi di dire che il ministro sta dicendo delle bugie, si vergogni», la replica furiosa.

Nessuna notizia bomba, per la verità, solo conferme.

Il governo ribadisce che sono arrivate 14 proposte di riutilizzo di Termini Imerese («privilegeremo i progetti del settore automotive») e sgombra il campo dagli ultimi dubbi sugli incentivi, che non saranno rinnovati. Scajola spiega perché: «Gli incentivi, per loro natura eccezionali, non possono divenire la regola con cui assicurare uno sviluppo stabile al settore. Adesso si torna alla normalità, utilizzeremo le risorse per la ricerca e l’innovazione ».

incentivi autoL’esperto E ora che succederà? Cambieranno, innanzitutto, le abitudini dei consumatori? «Sicuramente— risponde Enrico Romagna Manoja, direttore de Il Mondo — perché la stragrande maggioranza delle famiglie italiane farà questo ragionamento: omi tengo la mia auto che cade a pezzi, oppure la cambio badando a risparmiare il più possibile.

Nessuno sarà invogliato ad acquistare i modelli meno inquinanti.

E allora mi chiedo: il governo ha pensato al “costo” ambientale del mancato rinnovo degli incentivi? ».

E poi c’è un altro costo: quello sociale. «Marchionne ha detto che, senza gli incentivi, Fiat produrrà 300 mila auto in meno in Italia.

Questo significa fabbriche che lavorano di meno e, quindi, maggiore ricorso alla cassa integrazione. E chi la paga? Lo Stato».

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